爱你一万年伴奏到底怎么回事?

　　在2022年初，纯燃油车与新能源车主对于各自阵营的优劣还打得有来有回，不料加油站的温柔一“刀”打破了僵局，经济基础永远决定着上层建筑。这一年不断催化纯燃油车向新能源的转化，传统车企与新势力们也正式在战场上一决高下。

　　万丈高楼平地起，大起大落靠自己！小鹏汽车这一年有惊喜、有转折，上半年小鹏汽车整体的市场表现非常抢眼，不仅连续多个月成为国内造车新势力车企的销量冠军，而且整个上半年累计销量也是遥遥领先，卖出了6.9万辆车，同比增长120%。而理想汽车和蔚来汽车，去年上半年销量分别同比增长100%、21.1%，小鹏汽车大有一骑绝尘的态势。

　　下半年经历了一些波折之后算是平稳地进入2023年；2022年12月小鹏汽车单月交付量为11292台，相比上个月销量上涨94.32%；全年新车累计交付量为120757台，同比去年销量上涨了23%。

　　对于小鹏汽车而言，2022年是产品切换的关键一年，过去小鹏汽车依靠P7、P5等智能化车型在新能源汽车市场站稳了脚跟。新车G9不仅能够帮助小鹏汽车向高端化发展，同时也能提升毛利率。不过，G9在上市之初出现决策偏差，迭加上在关键上量阶段受到众所周知的因素冲击，供应链、生产和运输等各个环节受到不同程度的干扰。

　　随着生活态势逐渐好转小鹏汽车的进店量有了明显回暖，更关键的是G9本身的产品实力不俗，能够有效应对外部挑战。作为国内首个搭载了800V高压SiC平台的量产车，G9配合小鹏汽车自建的480kW超快充桩，最快充电5分钟，续航达200公里，极大缓解了消费者在续航问题上的焦虑。

　　同时，在小鹏汽车最标杆性的智能化方面，G9搭载了两颗英伟达Orin芯片，总算力达到508TOPS，双激光雷达可以实现180°水平视角覆盖范围。G9还搭载了首个全场景智能驾驶辅助系统XNGP，预计将在明年实现全场景点对点的打通。

　　不止于现有产品各自闪光，在纯电MPV的热潮来临之际小鹏汽车也向这块市场虎视眈眈，，也更是印证了明年将是“新势力”车企发力MPV市场的元年。在最近曝光的一组图片中可以看到，采用小鹏家族式设计语言前脸的MPV身披着满满的伪装贴纸。据悉，这款新车的内部代号为H93，基于小鹏汽车的第三代H平台打造。

　　作为小鹏汽车旗下的首款MPV，它将会是小鹏汽车进军国内高端MPV市场的敲门砖，所以新车也必然会使用上小鹏汽车旗下所有的尖端科技技术，是否能超越极氪009？值得期待。

　　小鹏汽车的剑锋所指不仅与国内，中国的新能源企业想要真正成为行业核心，更需要在海外市场拓展中大放异彩，对企业本身而言也在创造新的业务增长点。2020年12月6日，小鹏宣布运往欧洲市场的首批100辆G3车型已经抵达挪威，这也成为了小鹏开拓欧洲市场的关键里程碑。

　　此后的2021年，小鹏在荷兰首都阿姆斯特丹设立了欧洲总部，并在丹麦、德国、挪威和瑞典设立了办事处。进入2022年之后，小鹏的海外之战仍在加速推进。2022年2月，小鹏汽车开启2.0战略再战欧洲，宣布与欧洲头部经销商荷兰Emil Frey NV集团以及瑞典Bilia集团达成战略合作协议，推动小鹏汽车快速导入当地市场，并在瑞典首都斯德哥尔摩建立了欧洲首家直营体验店。

　　2023年，小鹏汽车将扩展在欧洲的业务版图。未来几个月，小鹏汽车将在挪威、荷兰、瑞典和丹麦开设四个小鹏交付和服务中心，提供交付前检查、售后和维修服务，服务中心预计将于2023年上半年开放。

　　但所有人都知道，对于纯电动汽车而言目前都只是各方势力的一些试探，传统豪强BBA都将2025年视为吹响进攻号角的时刻，届时以小鹏汽车为代表的中国新势力品牌才能在世界面前展现力量。在号角吹响之前，小鹏汽车需要以全新的面貌完善自身。小鹏汽车在1月17日也跟进了以价换量的战斗：小鹏汽车旗下G3、P5和P7最新价格，降价幅度为2万-3.6万元，在2023年再度塑造自身的品牌影响力。

　　小鹏汽车CEO何小鹏在小鹏汽车年度总结会上表示，2027年，中国新能源汽车年度销量或将达到1500万辆，在这其中，小鹏汽车占比只有8%；但从明年或后年开始，小鹏汽车所有车型都将是全自动驾驶汽车，2027年，小鹏在全自动驾驶汽车里将会占据30%左右的市场份额。

　　2018年到2022年是小鹏创业的第一个关键的五年，实现了“从0到1”；2023年到2027年，将是小鹏“从1到2”的时代，“这也是从新能源时代的快速发展到全自动驾驶快速发展的时代，我相信这是小鹏的巨大机遇。”