刚上市就“大获成功”连车漆都可自修复起步197马力喝92粗粮

　　对于很多人而言，日系SUV性能一般、技术也不领先，却总是能够取得销量上的优势，有个很大的原因就是从老一辈传下来的质量口碑，事实上早些年日系品牌的技术路线也的确很清晰，那就是稳定性有限，性能适当妥协，够用即可，所以才有那么多“开不坏”的故事。当然，这些年日系品牌随着被卷入技术迭代和新能源战略，故障率已经没有明显优势，而部分国产品牌却在质量可靠性方面展现出优势，比如这款SUV，刚上市就“大获成功”，连车漆都可自修复，JDPOWER质量排名前三，起步197马力，喝92粗粮，月销近9千辆！

　　这款车型就是有着军工背景的全新东风风行T5参数图片）EVO，在最近超过大部分日系SUV，斩获JDPOWER2022年新车质量排名紧凑型SUV第三名，可见在技术可靠性方面，日系品牌并没有想象中的品质优势，更多是名气和老一辈人的心理。回到这款车型，能够有如此品质，自然还得靠东风品牌升级后的国际化供应商体系，车辆本身也是经过了高温/高原/高寒测试、20万公里耐久性与可靠性试验等，所以东风直接提供核心零部件终身质保，当然有人会说是限于首任车主，但公平的说，为何日系品牌就是不敢提供终身质保呢？不应该对国产品牌存有偏见。

　　在动力方面，东风风行T5EVO搭载的1.5TD发动机，匹配全球十佳的7速双离合变速箱，可以输出197马力、285N·m的峰值性能，马力和扭矩全面超过本田地球梦1.5T发动机，而且经济性方面，这台1.5TD发动机只用喝92号“粗粮”，NEDC工况百公里综合油耗仅6.6L，与240Turbo本田CRV油耗一样，每公里只需5毛钱，养车压力与其他紧凑型轿车无异。

　　而在车身底盘方面，历来一直是国产品牌的短板，毕竟底盘调教需要非常专业、耐心的设计和测试，这方面，东风风行T5EVO采用了东风超级立方EMA模块化架构，前后均为独立悬架，同时前悬架还带有横向稳定杆，对于侧倾抑制表现更加优秀，因此成功在中国量产车性能大赛（CCPC）10-15万级紧凑级SUV组夺得多个项目的冠军，其中就有“0-100km/h加速”、“定圆绕桩”、“8字绕环赛”及“性能综合赛”，出色的底盘调教也让它真正可以做到与合资大厂的SUV车型全方位竞争。

　　动力和底盘的均衡表现，展现出东风厚积薄发的技术储备，但能否吸引消费者买单，颜值和日常看得见的部分也必须拿出更有诚意的表现。尺寸上，定位紧凑型SUV的东风风行T5EVO长宽高为4650*1862*1690mm，轴距达到了2715mm，属于同级偏上，而整个车身的造型轮廓带有明显的“仿生学”设计元素，比如猛兽獠牙样式的中网、猛兽捕食一般的眯眼LED灯带，加上全新的“猛狮”车标，视觉冲击力并不输其他20万级合资SUV。

　　由于有长轴距的加成，东风风行T5EVO的侧面相比其他家用SUV更具运动感，并且全系做到了标配19英寸轮毂，尾部更是有双边四出排气提升气场，贯穿式尾灯拉宽了车身宽度。值得一提的是T5EVO的采用了豪华品牌的制造工艺，其车漆亮丽程度比肩很多价格贵几倍的豪华品牌车型，因为采用了豪车才用的2K清晰喷涂工艺，一般的轻微划痕都能自我修复，同时漆面抗老化性提升30%，耐酸性和耐腐蚀性提升2倍，漆膜耐刮擦性提升3倍，所以整个给人的感觉会更为精致。

　　在内饰方面，东风风行T5EVO全系都采用了双10.25英寸的双联屏，从中控台到车门板也都运用了皮革缝线、搪塑、金属拉丝面板等高档材质进行包覆，并且没有过度设计，整体看上去还是比较清爽，所以质感不错，而且车内材质均为环保材质，隔音用料都是豪车级EVA+PU材料，厚达30mm，怠速静至37分贝。空间上，新车的后排空间表现完全不输20万级别合资SUV，后排乘客的膝部空间可以接近3拳，后排中间地台也是纯平设计，加上几乎覆盖整个头顶、长达1.36米的超大全景天窗，后排还能直接放趟后当作双人床，多功能性表现相对比较突出。

　　至于配置部分，国产品牌几乎都不会让人失望，东风风行T5EVO就搭载了同价位少有的全速域L2+级智能ADAS系统、MobileyeEyeQ4顶级视觉感知芯片、FutureLink4.0腾讯智联系统、智能自动泊车系统，让其在智能化层面领先同级SUV，结合仅10万的起步价、超高的性价比，难怪上市就“大获成功”，月销高达8900多辆，不得不说质量稳定之后，国产品牌还是真香！