实拍博越L——设计革新细节到位

　　博越L的“L”并不只是加长那么简单，它的一切都是全新的，甚至你很难将其与此前的吉利画上等号。

　　首先需要明确的是，博越L并不是现款博越的换代车型，而是全新的产品分支，用以和星越L形成双旗舰阵容。故此，博越L成为全新设计语言的首位受益者。它出自吉利CMA架构，基于“Vision Starburst”概念车打造而成，定位于智能A级SUV，面向更年轻用户，售价区间预计在14万-18万之间。

　　虽然博越L依旧延续了经典的“涟漪”设计理念，但通过图片不难发现，新车的视觉特征几乎没有夹杂任何现款车型的影子。整体上看它拥有更激进的棱角、更协调的比例，在增加细节线条勾勒的同时，又弱化了此前基于材质、色彩所堆砌出的层次感。而在适当地化繁为简后，这种仅由型面变化构成的视觉张力，无疑更具高级感。

　　多段贯穿式的间行车灯由182颗LED光源构成，中央品牌徽标亦可同时点亮，此外其还具备迎宾、锁车延时熄灭等多种动态灯语，以及音乐灯光秀等动态视觉呈现。大灯则进行了熏黑处理，巧妙隐藏与格栅内，其中的透镜模组由著名灯厂法雷奥提供，仅厚15mm，基本上和两台iPhone 14的厚度不相伯仲。

　　车身侧面由两条特征线强化力量感，其中腰线由翼子板直接延展至车尾，营造了俯冲的动势。尺寸方面，长、宽、高分别为4670×1900×1705mm，轴距为2777mm，轴距比现款博越增加了100mm。此次拍摄车型搭载了20英寸双色五辐轮圈，搭配固特异EAGLE F1轮胎，轮胎参数为245/45 R20。

　　比较有意思的一点是，博越L切合时宜地使用了抗病毒门把手，厂家表示，只需手部接触2~3秒，即可完成消杀，特别是对新冠病毒的杀灭率高达99.99%，并且能够长时间抑制细菌病毒的增长。

　　尾部同样具有鲜明的棱角，尾灯两侧呈弓形展开，内部分段式的灯带结构与大灯相呼应。同时LED发光单元增加到了290颗，基于633nm波长的红色光带，夜间识别度得以大幅提升。除此之外，内嵌高位刹车灯的扰流板以及隐藏式后雨刷，也进一步强化了整体的运动属性。

　　内饰提供棕色+蓝色、白色+蓝色两种配色方案可选，整体的座舱氛围强调简约风格与科技感。值得一提的是，在中控面板和车门等部位，大面积使用了环保麂皮包覆，同时配合适当的钢琴漆与镀铬点缀，无论是视觉还是触觉质感均做到了无可挑剔。

　　这块13.2英寸中控竖屏也是首次出现在吉利车型上，银河 OS Air 车机内核搭载高通8155芯片，实际上这也是第一款采用7nm级制程SOC芯片，它拥有8核心CPU，16G内存+128G存储，优点是运算更快，响应更迅速。

　　通过实测，系统流畅度令人满意，即便是应对连续的语音指令，也可逐一识别并予以回应，不过由于此次拍摄车辆的车机并非最终量产状态，所以详细的车机功能也只能在日后的试驾活动中再做体验了。

　　环绕式情感光幕有别于传统意义上的氛围灯，亮点在于它可以通过模拟声纹、呼吸、流水变化等增加互动性。举例来说，当调高空调温度时，灯带会呈现出向上的流光效果，而如果播放音乐，其便会跟随节奏一起律动，氛围感直接拉满。

　　博越L配备了哈曼Infinity的Hi-Fi级扬声器，据厂家介绍其拥有独家Logic7环绕声处理专利技术。特别之处是，头枕音响可实现驾驶和******信号分路传输，具备独立音源控制功能，并预设了三种模式。以驾享模式为例，在该模式下导航信息只会从头枕传出，并不会与音乐播放互相干扰，也就是说实现了驾驶员与乘客对音源的按需取用。

　　第二排空间表现略高于预期，本人身高170cm，在调整好前排坐姿后，后排腿部空间超过三拳，同时还可提供超过两拳的头部余量，而较长的座垫与纯平的地板对于长途乘坐亦十分友好。唯一一点不足的是，后排靠背并不提供角度调节。动力方面，博越L提供2.0T+7DCT与1.5+7DCT两套燃油动力总成，最大功率分别为160千瓦、133千瓦。另外，雷神智擎Hi·F油电混动版本也将同时推出，该版本将搭载1.5T发动机+3挡DHT变速器，NEDC油耗仅为4.2L/100km。

　　相对现款博越而言，博越L无疑拥有更全面的竞争力，除了设计的革新外，最重要的是细节质感也达到了越级的水准。而至于驾驶层面是否同样具有惊喜？我们会在随后的试驾活动中为大家揭晓答案。