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　　今年2月以来，全面启动“北跨”成为西安城市发展战略中被提及次数最频繁的关键词。随后，一系列重大项目开展实施，纷纷布局渭河北岸，助力西安“拥河”发展。

　　事实上，告别“城墙时代”，进入“渭河纪元”，西安已筹划许久。其中，地铁10号线连通主城区与高陵，无疑是全面北跨战略当中最受瞩目的民生项目与交通设施。

　　泾渭河公轨合建桥为西安地铁10号线一期和西阎快速路合建工程，项目全长7.5公里，其中合建段长3.5公里，含渭河特大桥、泾河大桥及泾渭站。

　　桥梁断面采用迭落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道；下层布设双线公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。

　　一是跨度领先，渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一；二是联长领先，渭河桥采用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一；三是技术领先，渭河桥采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。

　　大桥建成后，有望成为渭河西安段最亮丽的桥梁。地铁10号线将驰骋其上，有效串联国际港务区、高陵区及泾河北岸区域，为“两河三岸”提供最便捷的交通枢纽。

　　泾渭河公轨合建桥建成后将有效串联国际港务区、高陵区泾渭半岛及泾河北岸区域，为“两河三岸”提供最便捷的交通枢纽，成为西安渭北“泾渭分明”地标性建筑。

　　不仅如此，10号线沿线区域也将成为“国内领先、全省第一”的集高架快速路、轨道交通快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊，为大西安北跨发展夯实基础。

　　作为大西安北跨渭河发展、连接西安主城区与高陵区、渭北工业走廊之间的重要交通基础设施项目，地铁10号线一期项目的建设进度一直以来备受西安市民瞩目。

　　地铁10号线公里，线路南北起讫点分别是未央区杨家庄和高陵区昭慧广场，沿线号线号线工程先后跨越西安城东北灞河、渭河、泾河三条重要河流，其沿线风光旖旎，湿地河流密布，是继3号线条拥有地上段的线号线将成为西安地铁“上天入地”大家庭中的新成员。

　　（换乘8号线）西安工大·武德路（换乘14号线）、灞渭生态滩（换乘3号线）；远期有望新增崇皇（换乘规划17号线）、昭慧广场（换乘规划22号线）、红旗（换乘规划19号线）。该线路是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局、实现北跨渭河发展战略，推动区域融合发展，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。

　　值得注意的是，地铁10号线号线停车场共址、共建，位于未央区永城路北侧，将建成西安首座全地下地铁停车场。建设规划用地面积约25.91公顷，由地铁8号线号线停车场、综合维修工区组成。

　　红旗等富有西安人文历史与城市记忆的站名。除了车站名称初步确定之外，地铁10号线也已获得“专属色”，其

　　车辆配置方面，10号线号线保持一致，采用B型车6辆编组，采用GOA4全自动无人驾驶技术，最高运行速度为100km/小时。

　　响应“全面”北跨，10号线号线一期先后穿越灞河、渭河、泾河三条河流，下穿多处生态保护湿地，穿越郑西、大西高铁等风险源。尽管沿线地质条件复杂，施工难度极高，但地铁10号线自开工以来，其建设进度可谓十分喜人。

　　截至目前，全线座车站主体结构已全部封顶，地下盾构区间贯通，高架区间累计完成67%，明挖区间和暗挖区间已贯通，渭河公轨合建桥下部结构全部完成，上部钢结构总计完成40%，泾河公轨合建桥下部结构基本完成，上部钢结构安装完成50%。

　　根据批复方案中预估的施工计划来看，西安地铁10号线号线年内通车试运营，高陵正式迈入西安地铁线网。

　　这意味着，10号线将不仅是一条单纯的郊区线，而是身兼“主城区加密线”与“郊区连接线”的重要责任。

　　从城市发展战略的历史意义来看，10号线将是西安市全面吹响“北跨”战略集结号之后首条跨渭河的地铁线路，也将是西安首条跨越泾河的轨道交通。“地铁一响，黄金万两。”10号线不仅将城市轨道交通发展的触角引入渭河北岸，也将赋能渭北产业发展与城市能级提档跃升。

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