关于布衣官道无弹窗这是个什么梗?

　　开工活动的主会场，设在杭州地铁3号线二期的临平区世纪大道站。这也意味着，杭州地铁四期项目主体开始正式施工了。

　　10年来，10多条地铁陆续在杭州的交通版图上登场，改变了人们的出行方式，也影响着城市的资源布局。

　　每次地铁规划一经公布，沿线土地往往都会被开发商热捧，在以地铁站点为核心的周边，形成一个又一个繁华生活圈，商业、居住、交通、休闲、教育等配套一应俱全，沿线的房价也跟着水涨船高。

　　2019年7月，中央深改委会议审议通过《长城、大运河、长征国家文化公园建设方案》，指出“建设大运河国家文化公园，是统筹推进大运河文化保护传承利用的具体行动”。

　　临平决定打响这张世界级的文化金名片，在山水肌理间，植入科创、文创等产业功能，打造杭州国际人才汇聚之地和临平新增长空间。

　　杭州已决意，将举全市之力推进杭州城西科创大走廊建设。大运河科创城，便是临平离城西科创大走廊最近的地方。

　　9号线二期到塘栖，深入临平山北，15号线一期到崇贤，串起大运河科创城。3号线二期穿星桥、乔司、南苑、东湖，串起临平新城、临平老城和临平国家级经开区。

　　大运河科创城管理范围近100平方公里，将塘栖和崇贤揽入怀。其中，塘栖张家墩区块、崇贤陆家桥区块是科创城首期启动区。

　　明清时，塘栖居“江南十大古镇”之首，南来北往的船舶，沿大运河穿镇而过。清朝乾隆年间，《杭州府志》记载：杭州塘栖镇，“宋时所无”，元时“运道（运河）改移”此处，遂致“日益繁盛”，而今为“市镇之甲”。

　　流淌千年，在朱炳仁看来，大运河“虽然老了，但蓬勃的生命力还在”。2017年，“朱炳仁·铜”新厂址落户临平大运河畔，与大运河再次结缘。

　　2022年以来，大运河科创城加快推进塘栖工业园区提升改造，划出了一片近300亩的空间，东至规划崇超路，南至石河线，西至塘康路，北至运溪路。这片土地上，已经储备了多个拟提升改造项目。

　　有一个普遍的规律，中小企业发展得好的地方，经济都很好。专精特新“小巨人”的数量，在一定程度上，直接体现了一个地方的经济实力和创新活力。

　　整理老工业园区、蓄力做科创，大运河科创城已经“把家里收拾好”，并铆足劲头，为自己创造一次跃升的机会。

　　自古以来，塘栖这个江南水乡便是杭州的宜居之地。元朝张士诚拓宽了官塘运河以后，人们沿塘而栖，小镇初现雏形。近年来，随着城乡环境不断改善，教育医疗逐步提升，塘栖逐渐成为了人们心中的“宜居之城”。

　　浙江省首批27个小城市中，塘栖是距离主城最近的小城。杭州提出建设大城北区块后，塘栖的城市价值也随之被放大。

　　2016年，秋石北路通车后，塘栖抬脚融杭，曾经“很远的塘栖”，变近了。待地铁9号线北延段通车后，大运河科创城的人便可直通钱江新城，近距离接轨杭州主城区。

　　不用等很久，大运河科创城的人就能在“家门口”坐上地铁。届时，蓄足发展功能的大运河科创城，势必让人惊艳。

　　崇贤地处杭州北大门，是杭州北拓的主战场，绕城高速、练杭高速穿城而过，四通八达。秋石高架快速路串联钱江新城、武林广场、城东新城、城北天地以及万达广场。这也意味着，大运河科创城的人，正坐拥“30分钟生活圈”。

　　相比临平的其他地块，崇贤已经算得上是离杭州主城区近的，加上无缝衔接运河新城，能够享受主城区的资源利好，其发展潜力，也一直被人看好。

　　如果说，处于拱墅、余杭、临平三区交界地带的崇贤，能承接余杭和拱墅的产业外溢，是崇贤的先天优势。那么，谋创新，就是崇贤看准大势，为自己划定的正确方位。

　　多年前，崇贤还是杭州北郊一个鲜为人知的小镇，能走到现在的大型居住区，发展之快，在很大程度上，得益于其不断升级的配套设施。

　　正如2010年4月落地杭州钱江新城万象城购物中心，这座杭州第一座商业综合体的到来，为杭州市民带来了前所未有的、丰富多样的消费选择。

　　花海地块，崇贤新城核心区，按照规划，这里将建成一个商业、商务及公共文体活动中心，不管在体量上，还是在高度上，都将刷新大运河科创城的纪录。

　　随着杭州地铁15号线开进崇贤，地铁沿线的TOD综合开发势必也将迎来新的布局。这也就意味着，崇杭街旁，花海地块的这个12万平方米的大型综合体，也将有新的动作。

　　能引来这么大体量的综合体，也说明了大运河科创城的发展潜力。毕竟，没有一个大型综合体愿意落户在一个贫瘠的地块。

　　2018年，崇贤板块中心地块，上亿广场开门迎客，让崇贤人实现了在“家门口”就能逛大商场的生活。

　　一个商业综合体，就是一座城市的名片，是市民生活热度的重要标志。而一个规模庞大的综合体，也将革新一座城市的生活方式，在一定程度上，影响一个城市的布局。

　　随着杭州地铁四期开建，地铁15号线将成为崇贤的起跑线。乘着这条地铁线路，大运河科创城将紧密连接杭州主城核心区，联动运河新城、杭钢新城等杭州大城北区域。

　　从杭州市中心出发，沿东湖高架一路向东北行，半小时后，即可到临平核心处。这里，便是临平新城，临平产业主平台之一。

　　早在杭州地铁1号线开通时，临平新城就有乔司南站、乔司站、翁梅站三个地铁站，是杭州第一批坐拥地铁的好地方。

　　南濒钱塘江，北邻世纪大道快速路，沪杭、杭浦高速南北向纵穿中部而过，杭州绕城高速呈东西向横穿南部。如今又通了德胜高架和东湖高架，这让临平新城的人来往，有了更多通途。

　　得天独厚的地理位置有了、便利的交通条件有了，如果要问当下的乔司最缺什么，估计就是高端的产业项目了。

　　自古以来，乔司便是杭州的商贸重镇，北宋时期便以拥有大面积的盐场而闻名。现在的乔司，俨然一座商贸之城，南有意法轻纺城，北有艺尚小镇。

　　2021年11月，乔司全域土地综合整治与生态修复启动，超1万亩土地被列入整治范围，涉及方桥村、永和村、永西村、朝阳村、葛家车村、吴家村等6个村子，企业超100家。

　　一直以来，租住在乔司的一大批外来人口，大多从事“低小散”的密集型行业，这也导致乔司的产业结构过于单一。

　　仅靠小打小闹的提升整治、阶段性的专项行动，显然已经不够。临平新城决定，要从根本上扭转区域发展现状。

　　乔司要能做好这两件事，就能生成一股引擎，推着临平新城朝南奔跑，接轨杭州主城区，缩小与杭州城区间的发展差距。

　　未来，乔司将形成近5000亩的成片耕地，打造城市绿肺生态空间，布局农事体验和田园风光相融合的生态空间，描绘一幅“万亩良田、生活富美”都市田园画卷。

　　同时，临平新城还要携手省农发集团，启动都市数智农业（产业）示范区战略合作项目，打造农业“双强”示范区样板。

　　人们都说，乔司就像临平新城和杭州主城区的“栅栏”，一旦打通，整个临平新城的价值将被重新激发。

　　临平新城大刀阔斧地拆建，本身就是一次奋力融杭的进程。未来，3号线二期也将开到临平新城，成为临平新城与杭州主城区快速连接的骨干通勤线。

　　无论是在内更新，还是往外连通，临平新城都在蓄力酝酿一次新的蝶变，就等蓄足发展动力，振翅临平南大门。

　　2017年，温州晚报一篇《2016年九千多温州人到杭州购房，人数仅次于上海》的报道里称，从购房区域来看，温州购房者的足迹几乎遍布了杭州大部分地区。其中，温州人最爱的，就是临平新城。

　　如今，杭州地铁9号线贯穿南北，线路纵横，直通杭州各大高铁站，无缝换乘临平高铁南站、未来的杭州北站、客运中心站、杭州东站、杭州城站。加上东湖高架路、望梅高架路等快速路网陆续“上线”，南苑的交通已经是四通八达。

　　南苑在临平新城的“咽喉”之处，与杭州主城东部接壤，这几年，不断承接杭州在推进“城市东扩”进程中释放出的利好。

　　2022年，南苑新增重点楼宇8幢，新增面积21.34万平方米，亿元楼宇8幢，千万楼宇19幢。

　　作为临平新城的核心区，又是临平城市化发展的前沿阵地，可以说，临平新城的核心配套，都汇集在南苑。银泰城、余之城、华元欢乐城、绿地艺尚魔方四大商业综合体，都结伴集聚在南苑。这也让南苑成为临平新城的繁华生活圈。

　　星桥的地理优势在于，无缝衔接上城区的长睦、丁桥板块，无论是临平新城全域融杭，还是杭州主城向临平新城辐射，它都是必经之地。

　　眼下，临平新城西大门产业基地上，阿里巴巴浙江云计算数据中心、菜鸟网络IOT数智化转运中心正在加快建设。

　　紧邻阿里、菜鸟项目之处，临平新城又还将打造西大门产业园-未来工厂。这也将是临平新城继丰收湖产业园后，打造的又一张产业新名片。

　　2022年3月，杭州地铁3号线首通段通车，一路连起星桥、丁桥等人口聚集板块。自此，星桥居民的“地铁时代”被开启。

　　3个月后，杭州地铁3号线一期工程全线贯通，自文一西路一路延伸至星桥。进一步拉近了临平新城和杭州主城区之间的时空距离。

　　当然，杭州地铁3号线在盘活临平新城星桥区块的同时，也将吸引更多人才、资金等流入临平新城，为提升临平新城的城市建设能级、优化城市空间格局提供有力支撑。

　　2021年底，临平新城居民盼了多年的藕花洲大街提升改造终于开工。这条西起欢西路，东至东湖路，全长约6.8公里的城市次干路，将成为星桥与临平新城连接的一条崭新动脉，藕花洲大街两侧的几个大型居住区的居民，也将迎来出行利好。

　　在运河沿线，临平已经留出充足的空间，为新经济、新产业项目落地留白，筑起一座大运河科创城，牵手运河二通道畔的临平新城，聚力建设“数智临平·品质之城”。