“抗争线”到“发展线”：胶济铁路见证山东高质量发展

　　2023年，山东省委省政府做出建设文化体验廊道、推进文旅融合高质量发展的重大部署。山东全面启动沿黄河、沿大运河、沿齐长城、沿黄渤海、沿胶济铁路线“四廊一线”文化体验廊道建设。

　　胶济铁路是一条具有百年历史，横贯山东济南、淄博、潍坊、青岛的经济大动脉，也是沿线百姓主要的出行通道，对山东经济民生发展有着积极的促进作用。百年胶济历史，就是对山东经济文化发展最好的回眸和追溯。

　　追溯行路起点，德国的世界扩张指向中国早有预谋。早在胶济铁路1898年定线年前，德国地理学家李希霍芬考察中国，认为：“欲图远东势力之发达，非占胶州湾不可。”首次提出修建一条从胶澳（青岛）至济南横穿山东的铁路。

　　胶济铁路始建于1899年，东起青岛（旧称“胶澳”），西至济南，全程395公里，是山东省首条铁路，也是中国最早的铁路之一。1904年6月，胶济铁路全线通车，由德国直接控制，成为其掠夺中国资源的殖民铁路。沿线民众的顽强抗争，使急于修通胶济线以实现其扩张野心的德国侵略者吃足了苦头。

　　1914年，日本先后攻占青岛、济南等地，并乘机取代德国霸占胶济铁路。胶济铁路的归属，引发了震惊中外的五四运动。王尽美、邓恩铭也是沿着这条铁路播下了革命的火种。1925年2月，邓恩铭与王尽美发动了声势浩大的胶济铁路和四方机车厂工人大罢工，并成立了胶济铁路总工会，青岛工人运动走向高潮，中共党组织逐渐遍布胶济铁路全线，胶济铁路成为山东传播革命火种最快的地方。

　　七七事变爆发后，北平很快沦陷，老舍、沉从文、梁思成、林微因等学者只能取道天津，乘船至青岛后，沿胶济铁路到济南，再转津浦铁路南下逃亡。在这一非常时期，胶济铁路成为人们南下避难的唯一“生命线”。

　　先后经历了日德青岛战争、五四运动、五三惨案等重大历史事件，胶济铁路饱经风雨、历经磨难，见证了中国近代百年历史的艰辛。可以说，胶济铁路既是一条反抗殖民统治的抗争线，也是齐鲁人民的抗争线公里 复兴号领头跑出“山东速度”

　　始于青岛，终于济南，贯通山东腹地，胶济铁路的筑成与通车对山东社会、经济各方面均产生了深远的影响，成为山东历史上重要事件之一。

　　据史料记载，从前由青岛至济南需要九到十天，火车通后，则“仅十二小时而已足”。交通的便利极大地推动了沿线城镇商业经济的繁荣。以潍坊为例，当时的坊子、二十里堡、南流等地皆因接近铁路而成为商业中心；杨家庄这个仅有60余户的村庄，在修通铁路后迅速兴起了大小商号20家。铁路通车后，山东半岛的经济格局也有所改变。青岛港逐渐分担了烟台港的进出口贸易，山东半岛的贸易重心逐渐由烟台转向了青岛。

　　通车至今，飞速发展的胶济铁路也承载着山东不断发展的梦想。从最初时速35公里的蒸汽机车，到内燃机车，再到2006年完成电气化改造，全线个，营业线公里。现在，列车时速提升到复兴号的300多公里，从济南到青岛需要的能源由以前的六到八吨煤变为5000度电，百年胶济的速度跨越折射的是科技的进步与发展质量的提升。

　　如今，百年胶济铁路已发展成为济青高铁、胶济客专、胶济铁路三线并行，车次上，从没有当日往返，到一天能三次穿梭于济青，人们的出行更加便捷。此外，胶济铁路作为山东的铁路大动脉和轴线、串联起高铁环线年，山东高速铁路、高速公路总规模将达到1.4万公里，基本实现“市市通高铁，县县双高速” 。一环游齐鲁，将逐渐成为山东人的出行日常。

　　作为齐鲁大地上的第一条铁路，胶济铁路通车至今，在沿途留下了诸多文化遗产，串起一条重要的山东文化廊道。

　　青岛，是胶济铁路这条大动脉的起点。2021年12月31日，胶济铁路青岛博物馆亮相青岛火车站，与位于济南火车站的胶济铁路博物馆遥相呼应。

　　德国人弗里德里希·贝麦曾在摄像笔记中写道：乘坐火车越深入山东内陆，土地就变得越肥沃，风光也越美丽。要是不看崂山的河谷，从青岛到高密的山地之旅能欣赏最美的风光。

　　出生于高密东北乡的莫言，自幼就听到老人口中讲述的民众抗德阻路的故事，写下了《檀香刑》这本充满深刻记忆的书。沿着胶济铁路走进高密，就好像走进了一座民间艺术的博物馆——500多年历史的扑灰年画画技独特，地方戏茂腔曲调质朴自然，聂家庄泥塑千姿百态、古雅拙朴，还有黑陶、刺绣、核雕、地秧歌……这些根植在泥土里的文化基因，从高密出发，流向更广袤的文化深处。

　　火车站、邮局、煤矿……“坊茨”是德语对“坊子”的音译，坊茨小镇位于潍坊市坊子区南部，是依靠铁路和煤炭发展起来、中国第一个真正意义上的工矿业小镇，是山东近现代工业发展最早的遗迹，也是潍坊近现代工业的发源地。

　　百年已过，沧桑巨变，坊茨小镇保存完好的德日式建筑具有极高的历史研究价值。目前小镇保留了166处德日式建筑，其中德式建筑103处、日式建筑63处。此外，以万和楼、刘氏老宅等为代表的民国建筑也极具研究价值。坊茨小镇几番起伏，记录着那段耻辱与抗争的历史，如今也成为旅游休闲的新去处，以一种新的面貌出现在我们眼前。

　　1904年，周村成为对外开放的商埠，百年间演绎出无数令人叹服的商业传奇，造就了一座古商城的繁华时代。

　　坐落于淄博市的周村古商城拥有保留完整的明清古建筑5万余平方米，被誉为“中国活着的古商业街市建筑博物馆群”，是山东独有，江北罕见的古建筑遗存。这里有悠久的历史和文化，谦祥益、瑞蚨祥、英美烟草公司展览馆、杨家大院、大染坊景点等再现了周村古商城发展历程，展现了“旱码头”与“天下第一村”的风采。

　　一条铁路，成为济南开埠的动因。为与德国争夺商业上的主动地位，济南自开商埠，成为近代中国第一个真正意义上主动开埠的内陆城市。自此，乘着奔驰的列车，这座拥有2600年建城史的城市驶向了现代化进程。

　　济南胶济铁路博物馆是当年胶济铁路济南站旧址。站房建成于1915年，德式风格、悬空的楼梯、门前的蒸汽机车、斑斓的琉璃窗，承载着人文风物、时代沧桑，更让这座建筑本身成了“镇馆之宝”。

　　（大众网·海报新闻编辑 杨童童 综合中国新闻网、大众日报、大众网·海报新闻、齐鲁晚报、青岛日报、胶济铁路博物馆）