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　　新一轮科技革命正同时驱动能源与信息两大领域的突破，使新能源汽车产业迎来量变到质变的“奇点”时刻。

　　3月3日，吉利汽车发布了统一的智能驾驶系统“千里浩瀚”，并规划了H1、H3、H5、H7、H9五个层级的智驾方案。当晚，吉利汽车集团首席执行官淦家阅表示，吉利银河品牌将于今年下半年发布一款搭载“千里浩瀚”H7层级智驾方案、拥有极强算力的旗舰产品。

　　同日，东风集团旗下的高端新能源汽车品牌岚图与北京火山引擎科技有限公司签署战略合作协议，今后双方将结合各自产业资源、技术研发优势，探索在智能驾驶、AI座舱、企业数字化创新等核心场景的深度合作，以实现岚图从信息化到智能化的全面升级。在这之前，岚图汽车首席执行官卢放曾宣布，岚图将全面拥抱智能化，全品类车型都会在2025年内搭载华为乾崑智驾系统。

　　据了解，智能驾驶汽车是指通过搭载激光雷达、毫米波雷达、摄像头等先进传感装置，运用人工智能等新技术，使之具有自动驾驶功能，并逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。

　　业界普遍认为，新能源汽车“上半场”拼的是电动化，而“下半场”比的是智能化。因此，智能驾驶成了汽车行业的“兵家必争之地”，一众车企纷纷发起凌厉的“攻势”。

　　2月10日，比亚迪正式发布了智能化战略，构建了由天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C组成的天神之眼技术矩阵，其中首批搭载天神之眼C智驾技术的上市车型达到21款，覆盖7万元级到20万元级，给业界带来了不小的震撼。

　　长安汽车则抢在比亚迪之前，发布了“北斗天枢2.0”计划，宣称从2025年起将不再开发非数智化新产品，未来3年将推出35款数智新汽车。同时，长安汽车方面透露，将会在今年8月推出配备长安天枢智驾系统和激光雷达的10万元级别车型。

　　东风汽车也在加速智能化发展。智能座舱方面，东风汽车通过引入人工智能、大数据等技术，实现了座舱的个性化定制和智能化服务，用户可以根据自己的喜好和需求，调整座舱的布局和功能，享受更加舒适的驾驶体验；自动驾驶方面，东风汽车积极研发自动驾驶技术，提高自动驾驶汽车的安全性和可靠性，推动自动驾驶汽车的商业化应用。

　　“目前，智驾普及最大的阻碍是高昂的价格，大部分消费者没有机会接触智驾。”比亚迪董事长王传福说，比亚迪将通过“全民智驾”战略，加速智驾普及，实现高阶智驾的全覆盖。

　　不仅如此，智驾技术的商业价值也开始显现。中国电动汽车百人会前段时间发布的《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》认为，高阶智驾正向10万元至20万元的主流价格区间普及，预计到2025年年底，乘用车NOA（自动导航辅助驾驶）渗透率将达到20%，与2024年上半年相比，提升近一倍。

　　智能化已成为中国消费者购车最重要的考量因素之一。上述报告显示，有90%的消费者愿意为高阶智能驾驶服务额外付费，其中30%甚至愿意支付1万元以上。而对部分年轻消费者来说，智能化体验甚至已经超越传统汽车的性能指标。

　　在这样的市场背景下，越来越多的车企开始将智能化视为产品的差异化竞争点，并进一步提升智驾技术的含金量。

　　目前，比亚迪累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建了庞大的车云数据库。比亚迪相关人士表示，比亚迪拥有研发人员超11万人，其中包括5000多位智驾工程师，可实现软硬件全栈自研。

　　一些车企则聚焦大模型的应用。今年2月，东风猛士宣布，猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入，并计划于2025年北京车展前，率先在猛士917、蛟龙战甲等车型上通过OTA推送更新。猛士相关人士表示，猛士搭载DeepSeek智能系统，通过持续的定制化模型蒸馏和AI训练，猛士车主的座舱智能化体验将得到显着提升。

　　“智能驾驶的爆发，是技术、市场、政策等多个方面因素迭加、互动的结果。”在中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高看来，技术的快速下沉有助于加速新能源车的迭代升级。

　　资深人工智能专家郭涛也表示：“新能源汽车的市场竞争正从‘价格’升级为‘技术普惠’，用户体验成为核心竞争力。这个时候，车企会更加重视技术的普及和推广。”

　　对新能源汽车来说，每一次技术突破，都是对新世界的叩门。业内人士称，电动化和智能化技术的普惠，将使新能源汽车产业迎来量变到质变的“奇点”。

　　“奇点”是美国科幻作家弗诺·文奇提出的概念，指的是一种未来可能发生的事件或情况，即人工智能的智能超越了人类智能的水平，从而引发技术和社会的爆炸性变化。此后，业界便把“奇点”视为某个出现颠覆性变化的节点。

　　在人类历史上，能源、交通、信息三个领域每次出现颠覆性的突破，都会带来整个社会的巨大改变。而当下新一轮科技革命正同时驱动能源与信息两大领域的突破，进而共同促使汽车产业发生变革性的全面重构。

　　目前，中国新能源汽车产业已完成了“量”的积累，正快速走向“质”变。数据显示，中国新能源车渗透率已超35%，预计2025年将达50%，而当电动车成本与传统燃油车持平时，将触发市场需求的指数级增长。

　　欧阳明高预计，2025年，我国新能源汽车销量将达到约1600万辆；到2035年，电动汽车保有量可以达到2亿至3亿辆。

　　与此同时，通过车载操作系统与移动生态的深度整合，汽车也在从“硬件产品”进化为“软件定义的移动终端”。

　　王传福认为，在新一轮科技革命和产业变革浪潮中，新能源汽车将扮演重要角色，未来的汽车绝不仅仅只是代步工具，还是“高级智慧生命体”。随着新能源技术和AI的进化，汽车将成为新一代智能控制终端和载体。

　　显然，这不仅是一场技术变革，更是一场产业分工与资源组合等的深刻变革。正因如此，业界迫切需要新的科技创新模式，以适应、推动和引领这场变革。

　　东风汽车战略规划部副总经理吕海涛说，东风汽车的2025年战略，不仅是销量目标的冲刺，也要致力于促进中国汽车工业从“规模扩张”向“价值创造”转型，通过技术自立、全球布局与生态共建，引领行业迈向绿色化、智能化、高端化的新纪元。