有关冰与火之歌列王的纷争到底怎么回事?

　　虽然从上世纪50年代到今天，人类先后发射了126个月球探测器，最多的时候，一年曾发射12个，但2个登陆器同时环绕月球轨道，目前还只有一次，它们就是印度的月船三号和俄罗斯的月球25号。

　　目前，月球25号已在8月14日完成第2次轨道修正，即将在今天实施近月制动进入月球轨道。而月船三号也在同一天完成第三次近月点降轨，成功降至近月点150公里、远月点177公里的月球轨道，并在今天再次小幅调整轨道，进入153公里X163公里近圆轨道，按计划将于8月17日分离推进舱及两舱连接机构。

　　如此一来，算上地球轨道，印度月船三号已比原计划多了两次变轨，幸好它多带了约1.7吨的燃料，还能应付得了。再加上和我们的天问一号火星探测器不一样，计划外变轨消耗的只是月船三号推进舱燃料，所以并不影响着陆器本身的燃料余量。

　　按照计划，月船三号的登陆时间预计为8月23日到24日，而月球25号将于8月21日实施登陆，比原先说的8月24日提前了3天，不能不让人怀疑俄罗斯在抢第一个实现在月球南极登陆国家的荣誉，但能抢，本身就是实力的体现。

　　有意思的是，月球25号和月船三号的着陆地点，相差只有约120公里，而它们的缘分远不止于此。实际上，2019年发射的月船二号，早期是印度与俄联合研制的，可惜由于福布斯-土壤号火星探测器的失败，不但坑了我们的萤火一号，还导致由俄罗斯负责研制的月船二号着陆器项目搁浅，最终印度不得不独立完成月船二号的发展，并在月船二号的基础上简化出如今的月船三号。而由于福布斯-土壤探测器与月球25号应用了相同类型的计算机控制系统，前者的失败，导致后者几乎推倒重来，发射时间从2014年延迟到如今。

　　这么说月球25号和月船三号，其实有着一定的血缘关系，但相比月船三号，俄罗斯月球25号虽然后发先至，但它的劣势却非常明显。首先，月球25号的发射重量只有1.75吨，与日本白兔R M1、智能月球探测器、美国游隼着陆器、新星-C是一个水平的。而月船三号的发射重量达到3.9吨，甚至超过了我们的嫦娥三号和嫦娥四号。

　　其次，月球25号如果成功进行软着陆，只是进行原位探测，任务相对简单，而印度月船三号还有一个29公斤重的月球车，虽然比不上我们约140公斤重的玉兔号和玉兔二号，但相应的机械机构和配套系统一个都不少。相比日本和美国公司的各种讨巧路线，印度也算是步我国后尘，走的是“重装空投”的路线。

　　第三，月球25号最大的问题，是没有避障相机，只能盲降，而印度月船三号还是有概略避障能力的。上一次发射月球24号，还是在1976年，俄罗斯很多技术已经落后，甚至都比不上印度了，航天犹如逆水行舟，不进则退，“瘦死的骆驼比马大”并不总是对的。

　　不过，月球25号只是开始，按照俄罗斯的规划，2027年将发射月球26号，2028年发射月球27号，和我们嫦娥工程绕落回三步走高度类似，并且从月球28号开始，与我国联合建设月球国际科研站，而印度则已加入美国重返月球计划，成为“阿尔忒弥斯”任务的第27个签约国，两国在月球着陆初期虽然有过合作，如今早已分道扬镳，今后只会越来越远了。