重视“交能融合”的绿色发展效应

　　交通、能源领域是碳排放大户，其绿色低碳发展水平对节能降碳效果具有重要影响。当前，随着两个领域技术应用场景、基础设施保障水平逐渐完善，交通和能源融合发展的态势进一步显现，新业态、新模式持续涌现，符合行业发展特点的资源配置方式、路径初步形成，资金、技术、人才、数据的整合产生了较强的经济和社会效益，交能融合已成为破解资源环境约束、提升资源利用效率的现实需要和必然选择。

　　交能融合的关键是两者以节能为共同目标，通过融合产生了协同效应，实现了节能减碳的相得益彰。交通基础设施布局和建设涉及环节众多，在推动交通基础设施不断完善和升级的过程中，引进节能技术，不断提升公路、港口、轨道交通、船舶、航道的降碳水平，有助于实现这些领域碳排放效率的大幅提升。

　　从能源网络建设看，智能电网和交通基础设施网有效结合、相互促进是一个有着强劲需求的应用场景，由此催生的新模式、新业态有效整合了不同领域的资源，助力交能融合发展。近年来，我国持续推进交通运输领域和能源领域的融合发展，在充分考虑我国能源分布和交通建设特点的前提下，统筹布局规划建设新型交能设施，将共建共享理念融入交能基础设施，我国交能融合加快布局、多点突破的良性格局正在形成。

　　随着绿色转型的深入推进，交能融合还有很大的发展空间。这种空间的拓展、潜力的释放，根植于产业体系绿色化发展的客观需要，同时也是一个又一个场景相互迭代、相互促进的必然结果。具体来看，就是通过推动交通设施能源化、交通用能绿色化，有力推进交通运输领域节能降碳，同时推动新一代电力系统加快建设，助推实现绿色能源革命。

　　数据显示，目前在我国能源消费结构中，交通用能大约占到17%，而在交通用能结构中，电力占比尚不到5%，绿色电力占比更是低于2%，另外，在我国碳排放结构中，交通领域碳排放大约占到10.4%。因此，结合我国交通领域建设现状和用能结构，推动铁路、公路、轨道交通、港口等典型场景的绿色能源替代，可以有效发挥新能源就地替代作用。以公路领域的应用场景为例，当前我国约有18万公里在运收费公路，在综合考虑公路两侧可利用宽度、桥隧比、植被覆盖等差异情形下，预计可开发的光伏潜力能够达到1亿千瓦左右，由此带动的相关产业链供应链的规模化发展更是空间巨大。

　　首先，要强化智慧交通和能源管理的深度融合。做好系统规划设计，充分利用地上、地下空间资源，加快建设氢能中心、冷链仓储物流等基础设施，进一步丰富清洁能源种类，更好更快推动交能融合发展。

　　其次，要做好交通用能和电网供能之间的有机协同。在充分考虑交通运输的分布规律、运行特点、用能特征的前提下，加强智慧交通网络与智能电网的有机衔接，统筹兼顾乘用车“点多面广”、商用车“量大集中”的用能需求，持续提升交通网和电网“两网”协同效率，不断提高融合发展效益。

　　再次，要做好交能融合关键技术开发。加大交能融合领域关键技术装备研发力度，集中攻关特殊场景新能源开发、绿色供能规划设计、并网输送与多能变换等关键技术，研发电热冷氢高效变换、多网融合智慧运营等核心装备，为交能融合产业链发展提供有力技术支撑。

　　最后，要积极总结成功的场景应用经验。应用场景的丰富和完善对交能融合向纵深发展具有极其重要的引导和参考作用。从这个角度看，各地前期的实践探索是一笔宝贵的财富，总结好利用好推广好这些经验做法，有利于更高效地引导各类优质资源流向交能融合领域，提升资源配置效率。可搭建平台促进经验交流，同时进一步找到需要支持的重点环节，精准给予扶助，促进交能深度融合。