希腊神话故事动画片可以这样解读吗?

　　。很多用户还在“是否下手”之间徘徊不定，今天来帮大家分析下，你到底要不要选择在2022年12月31日前购车？

　　首先简单粗暴地说，从目前条件来预测，2023年无论买车还是用车都会更贵！我们都知道，新能源补贴政策自2010年开始实施，经过多次的取消和延长后，根据财政部、工信部等四部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，

　　2.纯电动乘用车需要里程=400公里的车型，要多花12600元（包括：特斯拉Model 3、smart精灵#1、长安SL03纯电版、欧拉全系等）；

　　3.插电混合动力（含增程式）的车型，要多花4800元（包括：比亚迪秦PLUS DM-i、问界M5、比亚迪宋PLUS DM-i、长安SL03增程动力版等）。

　　虽然“国补”的政策是需要在2023年1月1日前上牌才享有，不过大部分车企为了冲量句均推出“保价”政策，也就是说，

　　在国补政策结束前下定，即便你要到2023年才能提车上牌，也能享受补贴后的售价，所产生的补贴差额则由车企自己消化。

　　单车车价不超过30万，且满足排放为2.0L及以下排量（包含2.0T）乘用车，就能享受到这波福利。而这一政策，也将在2022年12月31日结束。

　　一台广东人最爱的雷克萨斯ES 200购置税约为26097，如果在年底前买入可以省下1.3万左右！

　　，以我所在的深圳福田区为例，为例刺激年末时点汽车消费，在福田商业统计的汽车经销企业购买10万元（含）以上小汽车车新车，就可以参与最高5万现金的抽奖。

　　不止是“国补”退出，新能源车的原材料价格长时间高位运行以及缺芯等综合因素，也将倒逼车企不得不进行涨价。举个例子，作为动力电池主要原材料的电池级碳酸锂，

　　如果你买车是一个刚需，并且打算在3个月内有车的线年年底冲不会错，各大车企现在都在趁着“国补”退出以及购置税减半政策结束前冲刺销量，当然年底对他们来说也是一个跑KPI的最后关头，所以他们不会放过每一个有一丝丝想买车的潜在用户，这时候一来有红利推动，二来“讨价还价”也更有机会，三来早买早享受嘛！