首款产品联名探月集度还想上天

　　9月7日，集度与中国探月宣布合作，计划联手推出联名车型——ROBO-01探月限定版，并将于今年10月发布。

　　此外，集度将成为“中国探月汽车机器人合作伙伴”，后续双方将在人工智能、人机交互、尖端科技普及等方面展开合作。

　　看到这一则消息，笔者多少有些感叹。这不应该是产品量产交付成熟后才适当的营销合作，集度甚至连车都没造好，就开始整活了。

　　集度举办了首场品牌发布会 ROBODAY，正式发布品牌的首款汽车机器人概念车——ROBO-01。

　　本应该是被成为关注重心的ROBO-01和背后技术的发布会，被一场别开生面的元宇宙风头完全盖过，那还是汽车圈第一次开元宇宙发布会。

　　当然不只是笔者自己，当时还有一群业内大佬发表观点。有小鹏汽车的何小鹏、有华人运通的果铁夫还有理想汽车的理想，关于发布会和产品多多少少都有些吐槽在里面。

　　坦白讲，那次的元宇宙发布会看起来就像是一群居家办公而且有着拖延症晚期患者们，被领导拉起来强行营业，通过糊弄事的虚拟模型和淘宝外包视频处理技术等一堆莫名其妙的素材组成的一个荒诞奇幻秀。

　　不止如此，这中间还发生过一件集度内部人士吐槽的事情。大概意思就是几乎集度团队都是在圆李彦宏“汽车机器人”的谎。

　　也能理解，他们还要继续造声音出来。以汽车机器人标榜的集度要与中国探月合作，推出联名车型ROBO-01探月限定版。车子要在10月份才发布，明年才会量产交付。

　　有意思的是，就在近几天，有人在网络上公布了一段全身铺满谍衣的测试车，然后就在网上刷屏了。车主自己都还在视频里表示不知道这是何品牌车型，但一些媒体单从集度ROBO-01的概念图片里就能看出这是ROBO-01测试车。

　　6月30日，“百度全资收购集度汽车，吉利关联公司退出”的消息引发广泛关注。信息显示，集度汽车有限公司发生工商变更，浙江吉利控股集团关联公司上海华普汽车有限公司退出，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例上升至100%，后者出资由11亿变为20亿。

　　此外，夏一平卸任集度汽车总经理，法定代表人也由夏一平变更为梁志祥，夏一平、安聪慧退出集度董事会名单。

　　虽然此后集度回应称这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，集度CEO为夏一平。

　　就现在天眼查看到的信息，集度汽车有限公司在股权变动后，安聪慧已经退出。当然，吉利现在并没有退出的道理，等集度上市之后再圈钱走人不好吗？也确实，吉利在很多事情上表露出的都是这样一个逻辑。

　　另一边，占股45%的吉利也指望不上。本来就是汽车圈的海王，拿着SEA架构到处凑份子，多集度一个不多，少集度一个不少。

　　这背后原因不难设想。虽然集度成立时，设了个三年出产品的期限，但眼下的环境，花钱就得听响，否则股东和市场未必等得了。

　　可以说，从2013年入局，再到2017年Apollo推出，百度的Allin AI到现在也没结出几个真正的果子。

　　虽然号称有150多家车企和供应商接入，但除了在车机和AVP上有一些不疼不痒的落地，那些成套解决方案大范围应用的情况并没有，反倒被一直强调不造车的华为抢了先。

　　不然能像华为这样站着还把钱挣了，百度是不情愿下场造整车的。但对于李彦宏而言，集度已经是百度在智能汽车市场的最后一张底牌。

　　可奈何，作为第一个下场造车的大厂，风头眼看被后来的小米、360们盖过，和在市场里搞风搞雨的华为相比，气势更是差了一截。

　　到底是“贾维斯”还是“汽车人”，集度并没有这样一个明确的划定界限。甚至，它会给人一种“我来买车，看完我竟然不知道我还有这样的需求。”

　　百度可以说是起了个大早赶了个晚集。对于刚下场的集度而言，它需要快速的完成从概念到产品的落地。

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