“特拉克斯顿号”核动力巡洋舰作风低调但作用承前启后的利舰！

　　之前分别介绍了美国海军“长滩号”和“班布里奇号”核动力巡洋舰，本文接着介绍美国第三型核动力巡洋舰“特拉克斯顿级”核动力巡洋舰。相较于前面两型核动力巡洋舰，“特拉克斯顿级”核动力巡洋的存在感更少，以至于在在其整个服役周期内都拿不出一件值得宣传的“大事件”。作为美国海军历史上仅有的5型核动力巡洋舰之一，“特拉克斯顿级”起到了承上启下的作用。

　　“特拉克斯顿级”是美国海军第3艘核动力导弹巡洋舰，其研制背景与“班布里奇号”也十分类似，“班布里奇号”是“莱希级”巡洋舰的核动力版本，“特拉克斯顿号”则是“贝尔克纳普级”巡洋舰的核动力版本。不过，为了能够容纳核动力系统，同时也是基于“班布里奇号”的设计经验，美国海军在“贝尔克纳普级”巡洋舰的基础上释放了设计裕量，将吨位提升了约1300吨，于是便有了“特拉克斯顿号”核动力巡洋舰的船体。

　　“特拉克斯顿级”核动力巡洋舰与其前辈“长滩号”和“班布里奇号”一样只建造了1艘，即“特拉克斯顿号”，不过，“特拉克斯顿号”的建造地点从“长滩号”、“班布里奇号”的马萨诸塞州搬到了新泽西州。1963年6月17日，“特拉克斯顿号”在新泽西州卡姆登市的纽约造船公司安放龙骨，并于1964年12月19日建成下水。1967年5月27日“特拉克斯顿号”正式加入美国海军服役，编号为DLGN35（当时还被定位为驱逐领舰，背景与“班布里奇号”类似），成为继CGN9“长滩号”巡洋舰、CVN-65“企业号”航母和DLGN25“班布里奇号”巡洋舰之后，美国海军的第4艘水面战舰！

　　1974年2月至1975年6月，“特拉克斯顿号”在华盛顿布雷默顿的普吉特桑德海军造船厂进行了第一次全面检修和核燃料补给。大修完成后，美国海军也已经颁布了新的舰艇划分方法，“特拉克斯顿号”被划为核导弹巡洋舰（CGN），舷号35，开启了其核动力巡洋舰的新生活，直到1995年9月11日退役，并于1999年4月16日在华盛顿州布雷默顿的海军造船厂报废回收。

　　“特拉克斯顿号”核动力巡洋舰长171.9米、宽约17.4米、吃水9.4,米，满载排水量约 9160吨略大于“班布里奇号”（大了约500吨），不过同样远低于“长滩号”（约17500吨）。在“特拉克斯顿号”之后，美国后续发展的2型核动力巡洋舰“加利福尼亚级”和“弗吉尼亚级”的吨位基本上没有什么变化，因此，也可以说在“特拉克斯顿号”上，美国海军完成核动力巡洋舰的前期摸索工作，为后续批量建造“加利福尼亚级”和“弗吉尼亚级”核动力巡洋舰奠定了基础。

　　在动力方面，“特拉克斯顿号”号核动力巡洋舰基本沿用了“班布里奇号”的配置，装备2台通用电气公司研制的D2G压水堆，配置2台蒸汽轮机，最大推进功率约6万马力，带动2具螺旋桨，可使“特拉克斯顿号”达到30节以上的最高航速。由于吨位较“班布里奇号”大了约500吨，虽然动力系统一致，但是“特拉克斯顿号”的最大航速比“班布里奇号”慢了约2节。经过“班布里奇号”和“特拉克斯顿号”的成功应用，D2G反应堆的技术性能也得到了充分的验证，这一点对美国后续核动力巡洋舰甚至核潜艇来说，都具有重要的意义。

　　舰载雷达及电子系统方面，“特拉克斯顿号”装备有1部SPS-48-三座标对空雷达（E/F波段，最大探测距离约400千米）、1部SPS-49两坐标对空搜索雷达、 1部SPS-67对海搜索雷达、2部SPG55导弹制导雷达，舰艏还装备有1部SQS-26中频主被动搜索攻击声纳；火控系统包括4部用于引导“标准”舰空导弹的SPG-76 系统、1部MK86舰炮火控系统、1部目标指引MK114系统；此外，其他电子系统还包括CDS-1型指挥系统（带4A、11、14和16号数据链）、SRR-1型卫星通信系统为以及SLQ-32型电子支援和对抗系统。由于吨位略大、且服役时间晚了约5年，“特拉克斯顿号”的电子、雷达系统配置较之前的“班布里奇号”有了一定的进步。

　　舰载武器方面，“特拉克斯顿号”装备有1座MK-10 MOD7型导弹发射装置，可发射“标准”舰空导弹和“阿斯洛克”反潜导弹（备弹60枚）、2座Mk-141鱼叉导弹发射器，2座3联Mk-32鱼雷发射器（可发射MK-46鱼雷）、一座Mk-42型127毫米54口径舰炮以及2座MK-15“密集阵”近防炮系统，此外，舰艉设有直升机起降平台和机库，可以携带1架SH-2型“海怪”舰载直升机。在功能上，“特拉克斯顿号”仍以为航母编队提供防空、反潜为主，其舰载“标准”舰空导弹性能要大幅优于“长滩号”、“班布里奇号”上的“小猎犬”舰空导弹。

　　在武器配置上，“特拉克斯顿号”相对于前面2型核动力巡洋舰有明显的改进，一是在设计之初便装备了舰炮，二是首次在核动力巡洋舰上设置了直升机库。经过实践检验，美国海军也从之前2型核动力巡洋舰设计中的“舰炮无用论”中回归到现实中来，舰炮仍是水面舰艇必不可少的核心装备；此外，随着反潜技术的发展，舰载直升机在反潜中的作用也逐渐显现，于是“特拉克斯顿号”便专门在舰艉MK-10导弹发射装置前方设置了直升机库，可以容纳1架SH-2型“海怪”直升机，这在大型水面舰艇中也具有开创性的意义。

　　“特拉克斯顿号”核动力巡洋舰自1967年5月27日服役后不久即开始执行作战部署，在1968年1月至1973年8月期间，“特拉克斯顿号”共进行了四次西太平洋部署。其中，在1969年，“特拉克斯顿号”由于在配属美国第七舰队时表现出色，受到了美国海军的表彰，被授予“海军部队卓越表现奖（Navy Unit Commendation for superior performance）”；1971年，同样由于在东京湾部署时的优异表现，再次获得了美国海军的表彰，被授予“行动立功单位（Meritorious Unit Commendation for operations）”。

　　“特拉克斯顿号”最亮眼的时刻发生在1971年，如果说“特拉克斯顿号”有什么“第一”的成就的线年“特拉克斯顿号”成为了第一艘访问日本横须贺的核动力水面舰艇，同时当年还创造了第1000架次舰载直升机无故障起降的记录。此外，同样也是在1971年，“特拉克斯顿号”在执行一项印度洋部署任务时，以29节的平均航速不间断航行了8600英里（13840公里），创造了水面舰艇的高速、远程航行历史，再一次证明了核动力系统的强大能力。

　　虽然没有赶上与“企业号”核动力航母、“长滩号”核动力巡洋舰的全球航行，但是在1978年“特拉克斯顿号”与“企业号”和“长滩”号一起作为核动力任务组的一部分部署到了西太平洋，算是与这两艘著名的核动力战舰产生了“关系”。1982年9月至1984年7月，特鲁斯顿号航空母舰在普吉特海湾海军造船厂进行了最后的综合大修，包括更换核燃料、升级舰载雷达电子系统以及部分武器配置，此后“特拉克斯顿号”再未进行过大规模的改装。

　　从1993年2月12日到1993年8月1日，“特拉克斯顿号”完成了其第14个西太平洋部署周期，也是最后一个西太平洋部署周期。在此过程中，“特拉克斯顿号”再次展现了其“高速长途跋涉”的特长，从1993年2月19日起，“特拉克斯顿号”以25节的平均航速从夏威夷珍珠港航行11天至澳大利亚墨尔本，总航程达到了全长7180英里（约11555公里）。

　　1995年9月11日，“特拉克斯顿号”核动力巡洋舰退役，并于同日从海军舰艇登记册上注销，并于1999年在布雷默顿海军造船厂被拆解并报废。“特拉克斯顿号”核动力巡洋舰的反应堆压力容器被拆除后密封运输到华盛顿州汉福德，与其他七艘核巡洋舰的反应堆并排放置。

　　“特拉克斯顿号”核动力巡洋舰可谓是美国所有核动力巡洋舰中最“低调”的一位，不仅是因为其只建造了1艘，同时还有其身处“半山腰”的因素。“长滩号”是全球首艘核动力水面战舰，有各种“光环”环绕；“班布里奇号”虽然不是第一艘，但确实全球吨位最小的核动力水面战舰，且也伴随“企业号”核动力航母和“长滩号”核动力巡洋舰执行了全球闻名的全核舰队环球航行。而到了“特拉克斯顿号”，也就是按部就班的执行美国海军的命令，并没有什么显赫的成就。

　　从技术发展上来说，“特拉克斯顿号”作为美国的核动力巡洋舰中承前启后的角色，不论是D2G反应堆还是“标准”舰空导弹，都在“特拉克斯顿号”核动力巡洋舰上得到了充分的验证，为美国海军后续核动力巡洋舰的发展提供了坚实的基础，从这一点来说“特拉克斯顿号”虽然名气不大，但称得上“幕后功臣”。