零跑B10预售1小时订单突破15万辆：激光雷达智驾版门槛降至1298万元

　　3月10日，零跑汽车发布全新车型B10并开启预售，全系共5个版本，预售价区间为10.98万-13.98万元。其中，搭载激光雷达的高阶智驾版本价格下探至12.98万元，成为同级市场中首款将激光雷达智驾硬件引入12万级区间的车型。预售开启仅1小时，订单量突破15010辆，创下品牌历史新高。该车型首搭LEAP3.5技术架构，通过中央域控、高通双旗舰芯片及全域自研技术，实现了智能驾驶与座舱体验的全面升级，标志着高阶智驾加速向主流市场普及。

　　零跑B10首发搭载的LEAP3.5架构，以中央域控为核心，整合智驾、智舱、电驱、电池等模块，线米，电子控制器数量减少至22个，系统响应速度提升3倍，能耗降低25%。相较于2024年发布的LEAP3.0架构，LEAP3.5在热管理、底盘调校及续航能力上进一步优化，纯电续航提升至510-600km，车身扭转刚度达到36300N·m/deg，对标百万级豪车标准。

　　零跑LeapmotorPilot高阶智驾系统搭载全球首发的4纳米制程高通8650芯片，配合300米探测距离的激光雷达，实现端到端大模型驱动的智能驾驶功能，覆盖高速领航辅助、通勤路线万元级车型，但通过技术架构优化，成本大幅降低，适配15万级市场。

　　零跑B10搭载高通8295旗舰级智舱芯片，支持全新LeapmotorOS4.0Plus系统。AI语音交互基于通义千问、DeepSeek双大模型，响应速度达毫秒级，支持多方言识别及手车互联（HUAWEIHiCar、CarLink）。14.6英寸2.5K中控屏与一镜到底交互设计，进一步强化座舱科技感。

　　零跑B10激光雷达版本的预售价较同类竞品低约2万元，硬件成本优势显着。预售数据显示，超过70%的订单选择智驾版本，反映出消费者对高性价比智能配置的强烈需求。零跑通过全域自研模式，将核心零部件自研比例提升至60%，电驱、电池等模块成本降低25%，为技术普惠提供基础支撑。

　　零跑汽车2024年交付量达29.37万辆，第四季度毛利率提升至13.3%，首次实现单季度盈利。2025年，公司计划通过B系列车型（B10、B05等）及海外市场拓展，冲击50万-60万辆销量目标。海外市场方面，零跑计划在欧洲落地本地化制造，2024年出口量1.3万辆，2025年目标提升至5万辆，并通过与Stellantis等合作伙伴深化布局，加速全球化进程。

　　零跑汽车创始人朱江明强调，公司定位为“高品质新能源车的普惠者”，未来将持续通过LEAP架构迭代（2025年将发布LEAP4.0）和成本控制能力，推动智能电动车平民化。短期内，B10的爆款潜力或将在15万级市场打开增量；长期看，零跑需证明其技术架构的延展性，以应对比亚迪002594）、吉利等品牌的激烈竞争。