有关轻于鸿毛(qīng yú hóng máo)会有什么样影响?

　　汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022将于2023年7月1日正式开始实施，意味着2023年7月1日起国内取消玻璃后视镜并且搭载CMS的汽车可以合法上路。6月5日，电子后视镜行业指数上涨2.91%，已实现连续7个交易日上涨。

　　多位接受《证券日报》记者采访的业内人士表示，“随着汽车向着电子化、智能化方向不断发展，汽车流媒体后视镜产品逐渐成熟，在新国标实施的背景下，为国内电子外后视镜提供了机遇，目前来看不少车厂已明确搭载，产业链公司会迎来不错的发展机遇。”

　　IHS Markit调查报告显示，随着相关法规的落地，预计电子外后视镜产量从2024年起会急速上升，预计2026年中国市场将达到100万套，在2031年全球市场配套达到500万套，市场增长潜力巨大。

　　据悉，比亚迪宋L、小鹏、北汽魔方、吉利路特斯ELETRE、广汽埃安、本田等车厂均已明确会搭载CMS。浙商证券发布的一份电子后视镜行业报告显示，国内外拥有搭载电子后视镜车型的车厂共有12家，除了上述列举的车厂外，还有丰田、奥迪、现代、红旗、吉利、上汽、威马等。

　　“电子后视镜不受雨雾天气影响，在恶劣天气下安全性更高；夜晚等光线不足时看的更清晰，有助于减少视野盲区，提升行车安全性。”一位比亚迪广州4S店相关负责人向记者表示。

　　“在行业标准有望落地及新国标即将实施的背景下，有望推动市场需求爆发。CMS性能要求远高于普通车载摄像头，对镜头材质、镜头性能、镀膜工艺、芯片都具有高标准要求，且须经过产品安全认证，预计2023年将成为放量元年。”东方财富证券研究所电子行业首席分析师邹杰在接受《证券日报》记者采访时表示。

　　浙商证券分析师施毅认为，“电子后视镜相比传统物理镜可实现性能改善：CMS具有视野更加宽阔、减少盲区、受环境影响小等优点，并能够有效降低风阻和风噪，实现节能减排；CMS车规要求高、现阶段成本偏高，但在规模效应和与ADAS（高级驾驶辅助系统）的协同效应下有望逐步成为主流。”

　　依据《奥迪电子车外后视镜技术与应用》中对CMS价值的描述，估计CMS均价8000元/套，考虑降价后对应2026年中国市场空间68亿元，2031年中国市场125亿元。预计2026年全球市场空间170亿元，2031年全球市场空间250亿元，产业链公司将迎来发展机遇。

　　伟时电子6月5日在互动平台表示，电子后视镜相关产品方面，目前公司已经取得国内新能源龙头车企B公司的定点订单。

　　“公司通过整合车载摄像头、显示屏、系统控制器三大产品线优势，推出电子后视镜全方位解决方案。该方案不仅能带来更宽阔的视野、更清晰的影像，还能降低汽车行驶风阻，甚至还集成丰富的ADAS功能，让行车更安全舒适。目前，公司已成功获得多家车厂的乘用车定点项目，同时将在新规实施后实现量产。”欧菲光相关人士则对《证券日报》记者表示。

　　韦尔股份对外表示，公司车载CIS产品可以运用于电子后视镜，目前已与下游厂商在合作相关项目。随着GB15084-2022标准发布实施，越来越多的整车客户提出了搭载电子外后视镜的需求，公司持续积极开展并与下游厂商合作相关项目。

　　主营业务为光学镜头产品的宇瞳光学相关人士向记者表示，公司已开发相关产品并获客户定点，新国标实施后将拓宽公司市场范围，预期将对公司业绩产生正面影响。

　　“中国及海外新能源汽车爆发增长带动整个汽车行业加速向电动化、智能化发展，加速车载摄像头需求和升级。CMS组成部件为车载摄像头+车载显示，政策落地后有望出现放量式增长。”头豹研究院研究员黄旖晴认为。