你罢工我开人！美国汽车业大罢工上演“极限拉扯”

　　裁员并非只发生在福特内部——尽管福特是最早裁员的三巨头之一—— 9 月克莱斯勒母公司 Stellantis 宣布将解雇 68 名员工，并让另外 300 名员工暂时休假；此后通用汽车关停了堪萨斯州一家制造工厂，导致其几乎所有员工被解雇，涉及约 2000 人。

　　通用汽车表示，关停工厂是因为罢工令工厂里剩余的大多数员工无事可做，并称在这种 特殊情况下 ，公司无法为被裁员工申请失业救济金。

　　此外，福特首席供应链官 Liz Door 预计，如果罢工持续，将不得不对更多工人采取临时裁员的措施：

　　如果时间延长，这确实可能会产生重大影响，因为它会扩展到我们的其他福特工厂。我们预计有 32.5 万至 50 万人可能被解雇。

　　UAW 主席 Shawn Fain 此前曾批评福特和通用汽车公司的裁员行动，称这些公司试图向 UAW 成员施加压力：

　　让我们明确一点：如果三巨头决定解雇那些不参加罢工的人，那是他们试图向我们的成员施加压力，以求减少工资。凭借创纪录的利润，他们不必解雇任何员工。 事实上，他们可以将每个汽车工人的工资提高一倍，而不提高汽车价格，并且仍然可以赚取数十亿美元。

　　他们的计划不会成功。UAW 将确保在三巨头最近的袭击中被解雇的任何工人都不会失去收入。我们将比他们多组织一天，并竭尽全力在三巨头中赢得经济和社会正义。

　　上周四，福特汽车的一位高管、传统业务总裁 Kumar Galhotra 表示，在经济让步方面，公司给美国汽车工人联合会（UAW）所开出条件的优厚程度已经达到了公司的极限：