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　　【太平洋汽车新车频道】10月25日晚，一汽丰田旗下全新中型纯电动SUVbZ4X正式上市。。新车基于丰田e-TNGA专属架构打造，将提供两驱、四驱可选，CLTC综合工况续航里程共有400km、500km、560km、615km四种选择。

　　值得一提的是，这次发布会官方还提及到丰田bZ3，作为丰田旗下的纯电动中型轿车，新车在10月24日经由丰田中国于线上发布，该车同样基于e-TNGA平台打造，最大亮点在于采用7与比亚迪联合研发的电机和电池，续航超过600km，也是即将国产的第二辆bZ系列车型。

　　bZ4X外观设计以Hi-Tech andEmotion为设计主题，前后轮拱的大面积双拼色设计大幅提升视觉反差感，将电动车的科技感与车辆本身的造型融为一体， 整体既有精致的科技感，又能让人感受到SUV的气场。另外，e-TNGA专属架构能够实现的特有布局，也方便丰田设计师能够利用低重心、舒展的轮廓和大尺寸轮胎元素，把新车做出辨识度来。

　　霸气锤头鲨式的前脸为封闭式设计，比较符合当下新能源车型的风向，而开眼角式的一体式灯组采用了矩阵式LED光源，与此同时，灯眉处同样配备了LED日行灯光源，夜间照明视野更为通透。而灯组下方则配备了空气动力学组件，镂空处理能进一步优化风阻系数。

　　车身线条干脆利落，勾勒出轿跑SUV般的动感，车身尺寸为长4690/宽1860/高1650mm，较短的前后悬与接近四轮四角的布局，再搭配溜背车尾和黑化轮拱，从侧面看真有几分跨界SUV的意思。另外，相比起此前的概念车版本，新车除了在细节上有少许微调之外，整体上仍忠于概念车的设计。最重要的是，得益于e-TNGA纯电平台，新车的轴距得以大幅增加，达到2850mm，为乘客带来更舒展和平整的驾乘空间。

　　设计师在bZ4X身上添加大量复杂的折线，带来应接不暇的光影效果，还有倾斜度极大的后挡风玻璃加持，种种元素融合起来，前卫感尤为突出。而车尾的处理手法与近年不少丰田车接近，下垂眼的尾灯无论在Supra还是在赛那身上都能看到，点亮时甚至能看到多达八层的LED灯带。

　　车尾除了中部有”小鸭尾“之外，在顶部以及下方，都配备了扰流板和夸张的扩散器，除了美观之外，对优化空气动力学也有一定的帮助。

　　走进到bZ4X的车舱，丰田这次也带来了许多以往不曾见到的亮点，设计灵感把科技与时尚相糅合，除了利用了布质的元素交错应用在中控台表面，更设计了顶置的液晶仪表板，以能减少驾驶在车外路况及仪表判读的视觉转移。在中央的大型平面触控屏幕下方，整合了高鞍座的中央控制介面之外，更有丰田车款首次安排的旋钮式排档操作。

　　在大家都迫不及待把中控操控全部触控化的时候，丰田在bZ4X里面保留了不少实体按键，在真皮方向盘上尤其多，更便于驾驶者进行快速盲操作。此外，以后还有望选装异形方向盘，将配备线控转向技术，最大可以实现150的转向角度，无需换手即可完成转向操作，减轻驾驶人在掉头、入库、弯道行驶等时的操作负担。

　　这套中控台设计方案和形状此前并未在其他丰田车上出现过，显得尤为独特和新奇。宽比例悬浮式中控屏UI界面升级明显，看上去有着不错的操作逻辑，且功能也十分丰富，下方还配备了快捷键方便操作。

　　12.3英寸的中控屏搭载了丰田智行互联系统，中高配车型支持人脸识别功能、你好丰田智能语音交互系统、手机互联、远程OTA等时下流行的功能。另外，用户也可以通过屏幕查看车辆能量流释放过程和电量储备。

　　此外，新车还配备数字钥匙，通过智能手机无缝实现上锁、落锁、启动发动机；家人、朋友权限移交，实现远程轻松控制，还可享受代客保养／充电等多样化上门服务。

　　换挡机构为流行的旋钮式设计，两侧分布常用的实体按键，像电子驻车、驾驶模式选择、X-MODE越野模式切换、360泊车影像、自动泊车、ESP车身稳定开关等功能都能即时找到。下方则为手机无线充电区域，它的优点是可以自行开关，当不需要给手机充电时，这里可以变作一个储物区域。

　　此外，bZ4X还能选配高效太阳能充电穹顶，通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km。新车还配备外部充电功能，在户外或紧急情况下，可作为电源使用。

　　空间表现方面，我们实际体验过后，得益于2850mm的轴距优势，让我们的前后排乘客均能拥有一个很优雅舒适的坐姿，并且前后座位臀点距离1米，足以确保我们腿部空间的宽裕度。而座椅材质方面，真皮包裹填充物扎实，可选装舒适包来增加座椅加热及通风功能，后排座椅放倒后可进一步拓展后备厢使用空间，实用性及空间载人拓展能力足够丰富。

　　真皮座椅支持电动调节和腰部支撑功能，扎实的座椅填充物带来了良好的支撑性和包裹感。而后排在舒适性配置方面也有不少，例如独立空调、双Type-C接口和带杯架功能的中央扶手。当然，得益于e-TNGA平台的优势，厂方还表示后排空间达到1000mm，还采用高性能隔音玻璃及降噪等措施，确保室内的静谧性。

　　一汽丰田bZ4X提供两驱和四驱车型可选，CLTC工况下，最高续航里程为615km。动力方面，两驱版车型的最大功率为150kW，四驱版车型的最大功率为前80kW后80kW。值得一提的是，一汽丰田bZ4X四驱版车型的电动四驱系统，并不像汉兰达双擎上的E-Four电子四驱那么简单，这套四驱系统是由丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，同时还配有全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。

　　我们的专业编辑此前也曾经对一丰bZ4X进行过试车，在驾控体验上也给到了不错的评价。直接的动力响应在轻踩电门踏板后就会给予直接的反馈，并且循序渐进的加速感受很线性，完全没有因过快产生的突兀感使人感到不适。转向系统调校也比较适合日常行驶，精准的指向性完全可以确保你的行驶轨迹不会产生偏离。而高速行驶时，转向力度会根据车速相应会变得更加沉稳，提升了你在高速行驶时的稳定性，确保有一个可控性很好的操控感受。

　　底盘悬挂在过滤一些路面起伏和颠簸时，虽然整车自重相比燃油车重一些，但对于过滤这些细碎的震动效果还是非常干脆的，完全没有所谓的弹跳感。而当高速通过连续颠簸路面时，悬挂支持回弹非常有韧性，紧致高效的压缩回弹效率可以轻松的化解掉余震，既能确保一定的清晰路感，又能真真切切的让车内驾乘者感受到车辆通过性以及舒适感。

　　安全配置方面，bZ4X配备丰田智行安全系统TSS3.0，包括：智能全景监视器（PVM）、预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、远光灯自动控制系统（AHB）、道路标识识别辅助系统（RSA）、紧急驾驶停止系统（EDSS）、车门误开预警系统（SEA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA）。

　　目前，丰田电动化车型全球销量已经突破2000万、丰田油电混动车型在中国的销量也已经突破150万台。此前在纯电市场领域，丰田和其他我们熟悉的传统车企一样，并未有太大动作与波澜。而bZ系列的出现，代表了丰田将会为纯电和智能等新世代的关键词上发力，此外，到2025年时，丰田将推出15款纯电车型，丰田bZ系列到2025年时将推出7款车型。bZ4X凭借来自e-TNGA架构打造的BEV专属平台、富有未来感的造型设计以及诸多黑科技的加持，再加上本就不错的丰田品牌口碑和完备的售后，日后的市场表现颇为令人期待。当然，bZ4的价格范围所面对的竞争对手实力也不弱，如果您要购买20万元级别的纯电SUV，来自这款老牌巨头的全新面孔会否进入您的考虑范围之内呢？欢迎留言讨论。（图/文/摄：太平洋汽车 杨嘉臻）