苏州人工降雨到底是怎么回事?

　　今年的“双11”啟动得比往年早，面对提前到来的投递高峰，成都的快递企业如何提升配送效率？近日，记者实地探访了成都部分快递代收点以及快递企业分拨中心，了解成都快递业的“智”量。

　　10月30日，记者走进成都双流区顺丰分拨中心產业园的顺丰长兴中转场，隻见这裡所有的分拣设备正开足马力，上百台“小黄人”有序地将快递包裹投入对应的格口配送袋，偶尔有几名工作人员快速摆放着堆叠在一起的快件。据了解，“双11”期间，这裡每天约有220万件包裹被分拣完成并发往成都各区（市）县及全国各地。

　　顺丰长兴中转场负责人杨鬆告诉记者，这些成排的“小黄人”是异型小件智能分拣设备，它们按照指令，井然有序地驶向供包台排队等候取件，随后通过识别快递单二维码，将包裹准确地投入对应的格口配送袋中。“这种小件在皮带机上会產生夹件、遗失的风险，这个设备可以通过上面的摄像头扫描到面单信息之后，实现自动化分拣落格。（我们）投入了四套，每套设备在每小时内的快件处理量接近4000件。目前產业园内已配备超过1000台‘小黄人’，在常规快件分拣方面已基本实现智能化，隻在细分拣部分还留有少量工作人员操作，分拣效率提升了2~3倍。”

　　另一边，新都区的京东亚洲一号成都智能產业园内，料箱式机器人正在工作。工作人员告诉记者：“隻要在工作站通过系统下达指令，这些机器人就能在库区穿梭拣选对应的商品，再结合输送线，实现自动化出入库，相比人工拣选，效率提升3~5倍。”

　　这个產业园也应用了异型小件智能分拣设备，园区相关负责人告诉记者：“用了这些智能设备，工作人员在分拣时降低了劳动强度，也减少了人工分拣失误，准确率能达到99.99%。”

　　上午11时，新都，数十辆快件运输车在產业园区内排队，前往各个分站点，再由各个分站点配送到用户家中或小区快递代收点。其中一辆外形“乖萌”、满载包裹的蓝绿色小车缓缓从中通快递新都分拣中心开出。这是一辆全自动无人驾驶快递车，它和分拣中心内的另外四辆小车一起，从去年开始承担起配送快件的任务。无人车的体积大小与电动三轮配送车相似，不同的是，“驾驶舱”不见了，全车都是快递包裹的装载空间，在小车的四角顶端安装了摄像头，车顶配置有激光雷达。

　　“配送车辆无人化，能让配送效率提高50%。”新都中通快递党支部书记罗廷鸿告诉记者，“这款无人车具备L4自动驾驶功能，摄像头和雷达用於提前识别周边障碍物，有危险就会自动停车，摄像头可以360度实时监控路面情况，并同步到我们的后台。”

　　据介绍，无人快递车主要用於分拣中心到驛站的运输中转工作，目前这5辆车可覆盖新都区内15个小区快递驛站的包裹配送，每辆车能装载约500个包裹。

　　“忙不过来”“365天全年无休”“夜裡我们都下班了，还有客户打电话要求开门取急件”“做驛站利润不高，身体累，心也累”……大多数驛站从业者都有类似的抱怨。

　　今年“双11”期间，这些抱怨开始减少。“3个月前，我们站点开通了‘夜间取件’功能设备，现在利润增加了，客户的抱怨也少了，我觉得这是双赢。”成都双流区圣菲悦城二期菜鸟驛站负责人张晓琴说。

　　菜鸟集团末端事业部-成都城市经理何奥介绍，根据统计，目前，成都市已有近600个菜鸟驛站啟用了24小时自助取件系统，“我们為有需求的菜鸟驛站配备包括烟雾报警器、监控系统、自动报警系统、门禁系统等一整套设备，客户隻需要扫码就能自动识别并开门寻找自己的快递包裹”。

　　成都成华区西林豫府小区菜鸟驛站负责人徐振也深有体会。“我在半个月前安装了整套24小时自助取件系统，平均每天晚上能增长近200个快递的领取量。”（成都商报-红星新闻记者 胡谦）

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