守护巨龙之心怎么获得消息可靠吗?

　　地铁，让都市生活踏上便捷的快车道。但曾几何时，在中国地铁快速发展时期，被称作“轨道交通大脑”的信号系统，却只能依靠国外引进。

　　中国地铁发展前期，轨道信号系统引进价格极高，常常一条线路下来，需花费四到五个亿。更令人气愤的是，外国公司经常以“涉密”为由，拒绝回答中方合理的技术问题。

　　经过三代信号人的努力，交控科技股份有限公司董事长郜春海不辱使命，成功实现轨道信号系统国产化。作为中国第一家实现国产自主轨道信号系统的公司，交控科技解决了制约我国轨道交通几十年的“卡脖子”问题，打破国外技术垄断，实现了进口替代。

　　12月10日至11日，由《中国企业家》杂志社主办的“第二十届中国企业领袖年会暨第二十二届中国企业未来之星年会”于北京召开。在“尖峰论坛”环节，交控科技股份有限公司董事长郜春海直言，核心技术肯定是买不来的，只有自主创新，才能让中国轨道交通信号系统不再受制于人。

　　郜春海说，交控科技在成立初期，曾一度面临连续两年没有订单的窘境；2013年，公司计划推出第四代城轨交通全自动运行系统(FAO)，曾受到一些业内人士质疑。然而，交控科技依靠持续的创新与坚持，打破这些质疑，并实现了质的飞跃。

　　从2021年的数据来看，FAO线路规模快速增长，交控科技作为FAO核心技术信号系统总包方市场占有率排名第一。持续的创新与研发投入，确保着交控科技未来的技术领先优势和市场竞争力。

　　郜春海说，作为一门“卡脖子”技术，轨道信号系统的“自主化”，并不是将国外技术引入作简单的“汉化”。在中国，“一招鲜，吃遍天”的时代已经过去了，现在不能靠信息不对称和行业垄断来赚钱，当下的时代一定是开放共享、强调持续创新的时代。

　　在郜春海看来，真正有价值的是项链，不是珍珠，我们每个人就做一个珍珠，好像很强，但是一旦串成项链，有大有小，这个项链是不值钱的。恰恰在这个方面，我们欠缺的是真正把所有相关的珍珠串起来的人，这样的人才太少，这就是大家一直在说的战略性科技人才，也是我们现在比较欠缺的。

　　企业的管理创新一定要树立一个灯塔，要让所有人劲儿往一处使，让每一个员工真正理解它的内涵。郜春海认为，一个企业要想持续创新和发展，至少需要有“三代”：一是应用的一代，二是开发的一代，三是研究的一代，这么一个循环，才能使企业具有很强的持续创新能力，而不能简单地通过这一代、一种产品卖一辈子。

　　走到今天，从国家倡导到现在各个行业都在强调“专精特新”作为中小企业实现转型升级的重要途径，强调每个企业一定要在自己的赛道上“掘金”。郜春海直言，每个赛道都是“金矿”，但只有聚焦主业、长期扎根才能挖出“黄金”，深度不够挖出的大概率是“泥土”，要挖到更多的“金子”，就一定要在赛道上深挖下去。